Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day, l'aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell'impronta dello pneumatico a terra durante una curva impegnativa. Il kit comprende una coppia di piastre camber posteriori in alluminio fresate anodizzate oro con un angolo di 1.5°. Si interpongono tra mozzo ruota e ponte sospensione posteriore aumentando il camber negativo posteriore di serie senza praticamente variare la carreggiata.
Il ponte posteriore di serie ha una rigidezza torsionale molto bassa, ciò determina un comportamento del veicolo sottosterzante limitandone così le performances. Questo kit permette di incrementare la rigidezza del sistema rendendo l'assetto molto più piatto ed il veicolo molto più reattivo nei cambi di direzione.
Il sistema è regolabile e permette di ottenere assetti più o meno sovrasterzanti in funzione dello stile di guida o del tracciato.
