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Entwickelt, um die Bewegung der unteren Trapezmuskeln durch Versteifung des Rahmens, mit dem sie verbunden sind, zu reduzieren.
Der Rahmen, der die unteren Querlenker verbindet, die sogenannte Aufhängungsführung, ist bei scharfer Kurvenfahrt erheblichen Verformungen ausgesetzt. Die vordere Gleitstange verleiht diesem eine hohe Steifigkeit, indem sie die Bewegungen des Trapezmuskels eliminiert.
Der Bausatz ist aus Anticorodal-Aluminium aus dem Vollen gefräst, mit verdeckten Schrauben, mittig entladen und rot eloxiert.
